Поиск отелей

Продажа и покупка мотоцикла

Продам в очень приличном состоянии на данный момент мотик TVS Star City (см.фото) + самодельный багажник… Все документы в порядке(не часто здесь встречается…) и даже страховка до конца года. Месяц назад поменяна резина, колодки, куча мелких деталей всё делалось качественно — своими руками! (кто в курсе насчёт индийских и китайских автосервисов — поймёт…) Цена ориентировочно 550$, место продажи обговаривается от Мумбая (горизонталь) и южнее…

Немного полезных на мой взгляд мыслей по выбору мопеда, скутера или мотоцикла.(не горные районы) 1. Если планируется ежедневное передвижение на короткие расстояния ну до 50км примерно, в магазин там за покупками менее гемморойно — обыкновенный 50–100кубовый скутер.(даже ящик пива под ноги вполне комфортно пристраивается) Большие расстояния — исключены по многим критериям. Как-то 120 иль 140км за день проехал — чуть не сдох — все мышцы «гудели и тряслись» ещё долго… (учитываем специфику индийских дорог!)

2. Другая крайность — большие тяжёлые мотоциклы типа устаревшего Royal Enfield и его местных модификаций. Сейчас нет возможности сформулировать поподробнее, но лучше взять 150-250 кубиков (маневренный городской мотик) с хорошей компрессией двигателя нежели с объёмом 350–500 «убитый тяжёлый мот» и чинить его постоянно и бензин вёдрами заливать… при учёте что средняя скорость в большинстве регионов около 50км\час (+20 )(- 48)

3. О спортивных моделях ничего практически не знаю, да и не подходят они особо для поездок по дорогам, особенно индийским… разве что кроссовые модели, но на них далеко не уедешь, а про багаж лучше вообще забыть!

Итак, городской мотоцикл, смотрим фото TVS Star City — младший из данного модельного ряда и самым важным критерием выбора был минимальный расход бензина (он не дёшев и не всегда его можно купить по хорошей цене! На текущий момент от 45 до 80рупий за литр). Продаваемая модель потребляет примерно 1литр бензина на 70километров! Ещё один неоспоримый плюс — вытащить его из песка(часто приходится) тяжко, но вполне реально одному человеку… скутер сложнее… Много ещё тут можно упомянуть.

Инфо

Если кого-то заинтересовали подробности::: Покупка и аренда мототехники в Индии… + техническая детализация.

Ну и в качестве жирной точки ответим на вечный вопрос всяческих около-туристических индофорумов (ответа я не наблюдал ни разу однако…): Нужно ли водительское удостоверение для управления скутером (даже до 50кубиков) на территории Индии? Ответ однозначен — Да очень желательно иметь международное водительское удостоверение ( Permis International de Conduire) ну очень желательно понимать отличие данного картонного «фолианта» от пластикового «календарика»- водительское удостоверение ( Permis de Conduire) с соответствующей категорией А! В Индии как и во многих других странах пять категорий и первая А — именно на скутер или мопед, вне зависимости от объёма двигателя. (Истории типа «Как я проехал через всю Индию без прав и документов, без шлема…» принимаются только в высокохудожественном варианте!)

какой пробег, возраст? и почем в Индии липовые права? а настоящие?

пробег 11000 км, возраст 2 года 2 месяца «кривыми руками его не трогали» — "несорванные» заводские болты и гайки. Другие подробности — лучше в личку отправлять.

Водительское удостоверение в Индии вместе с обучением стоят порядка 4000рупий (примерно 80$), из этой суммы сами права около 500рупий. Насчёт «липовых» не в курсе. (на основании того что считаю абсолютно нужным и несложным процессом их официальное получение.)